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百万元飞机引进来,高速公路修出去:中国-中东欧合作正火热

文章来源:更新日期:2021-06-10 08:13编辑作者:admin

塞尔维亚之所以强大的原因之一是它与中国的关系紧密。 6月8日在第二届中国-中东欧国家博览会开幕式上,本次博览会主宾国领导人塞尔维亚总统武契奇通过视频这样表示。

本届博览会6月8日至11日在浙江省宁波市举行,主要由中东欧展、国际消费品展以及进口商品常年展三个部分组成。

从捷克引进的万丰航空飞机到全球领先的立陶宛激光微加工项目、全球反射率最低的拉脱维亚防反射玻璃一大批高技术产品和项目在本届博览会上集体亮相。

2012年至2020年,中国与中东欧17国贸易年均增速8%,是中国与欧盟贸易增速的两倍以上。而在疫情肆虐、全球经济遭受重创的背景下,2020年,中国-中东欧贸易逆势增长,贸易额达1034.5亿美元,增长8.4%。这一势头在今年更是得到了提高,前4月中国-中东欧双边贸易总额同比增长了47.9%。

而中国与中东欧的重要连接纽带——中欧班列,2020年共开行1.24万列,同比增长50%,首次突破万列大关,波兰、匈牙利、捷克、立陶宛、斯洛伐克等已成为中欧班列重要通道和目的地。

小国的隐藏冠军

首付20万元,总价180万元,不是很贵吧。斯洛文尼亚的蝙蝠飞机在中东欧商品展馆的中心位置,吸引了众多参观者目光,站在一旁的蝙蝠亚澳通航科技(江苏)有限公司总裁吴昊(Danny Wu)正不断向来往的客商和与会者安利着自家的产品。

他随后指着前方的波兰企业展厅,幽默地道:你看,比对面的游艇还便宜呢。

在澳大利亚长大的吴昊,过去不乏接触各类品牌运动轻型飞机的机会。2008年,在了解到中国将逐步开放低空空域的政策后,他迅速意识到了巨大的商机:欧美的私人飞机市场已进入饱和状态,而东亚和东南亚市场潜力和增速将开始爆发。他比喻称:这和我们上世纪90年代的汽车市场是一样的概念。

成立于1989年的斯洛文尼亚蝙蝠飞机制造公司(Pipistrel d.o.o. Ajdovscina)主要经营轻型飞机的设计和制造,用途包括私人娱乐飞行和飞行学员培训等。截至2019年,该公司已生产超2000架飞机,主要客户遍布欧美。

吴昊表示,中国的低空开放政策已经成为全球最后一片掘金的处女地,并预计这一市场在未来五年将进入黄金期。据了解,目前蝙蝠飞机在中国已售出约50架。

2017年,作为中国—中东欧国家经贸合作16+1重点项目,投资超5亿欧元的蝙蝠飞机制造厂项目落户江苏省句容市。项目建成后,通用飞机的年产能力将达300架。吴昊解释道,未来在国内生产的两座电动飞机售价有望低于100万元人民币;四座飞机的价格控制在约500万元人民币,后者的飞行半径可达2000公里。

新冠疫情暴发以来,商用客机遭受巨大冲击,私人飞机市场却获得高速增长。

据咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的调查统计,到2020年四季度,4至7人座小型飞机起飞次数已恢复到疫情前的约九成。与此相比,商用航空客流量较疫情前水平仍低约55%,接近腰斩。

在降低成本和提高生产效率的同时,句容也将成为蝙蝠中国公司总部所在地,并作为进军东亚及东南亚等15个国家的桥头堡。

不仅如此,中斯两国在航空领域的合作还具有另一独特优势。2016年,中国和斯洛文尼亚签署了《中国民用航空局与斯洛文尼亚共和国民航局关于设计批准、出口适航审定、设计批准证后活动和技术支援的技术安排》,大大便利了两国间小型航空器等产品的双向交流。

吴昊解释道:一方面,在协议签订后,斯洛文尼亚出口至中国的飞机就有了审定基础。另一方面,斯洛文尼亚作为欧盟成员国,未来在句容生产的飞机可以通过该国进入欧洲市场。

波兰经济发展、劳动和技术部副部长罗伯特托马内克说,尽管疫情仍在蔓延,波兰仍有酒类、农产品、食品等20余家企业参加此次博览会,不久后波兰企业还将参加中国国际进口博览会和中国-东盟博览会,这些都充分表明波兰企业在中国开展业务的迫切意愿。

在中东欧筑路架桥

在博览会内设的中国-中东欧国家合作成果展中,高速公路在青山绿水之间蜿蜒而过的模型,尤为令人瞩目。这是在2019年建成的塞尔维亚E763高速公路,高速公路全长约300公里,是塞尔维亚连接黑山出海口的重要通道,也是连接巴尔干地区与周边国家的运输大动脉。

山东高速集团国际合作公司欧洲公司业务经理宁效会,在一线参与过该公路的修建。他向第一财经记者表示,这是中国企业在欧洲建成通车的第一条高速公路,双向4车道,设计时速130公里每小时,质量高于当地现有的高速公路。

他告诉第一财经记者,高速公路所在的塞尔维亚南部地区,以丘陵和山地为主,在道路第五标段中还需要挖掘隧道。由于地质结构复杂,开挖过程中遇到了多处山体滑塌。但这些困难都没有阻止他们保质保量地完成道路的建设。

在E763高速公路建成后,作为内陆国的塞尔维亚,其商品可以经这条高速公路抵达海港,很大程度上增强了塞尔维亚商品出口能力。

在完成了E763高速公路的工程后,宁效会的公司又获得了塞尔维亚国内新的工程。然而不久之后,新冠肺炎疫情就突袭而至,他告诉第一财经记者,塞尔维亚的疫情是自2020年3月开始的,后来蔓延形势十分严峻,当地政府被迫采取了宵禁等防疫措施,对工程进度造成了一定影响。

但他说,中方管理团队40多人一直待在塞尔维亚,没有离开,工程也没有停工,他们调集了国内优秀的管理团队前往管理,依然按照施工的进度推进。最近我们已经打下了第一根钻桩,塞尔维亚方面要求明年年底通车,任务时间比较紧,但是我们有信心,有能力按时完成。 宁效会说。

宁效会还向第一财经记者表示,塞尔维亚处于中东欧,其材料要求、质量标准等均与欧盟标准相似。在完成塞尔维亚项目后,他们又中标了波黑的基建项目,目前已经开工建设。希望以此为基础,进一步为中国企业进入中东欧国家乃至欧盟国家铺路。

在9日举行的中国—中东欧国家地方合作高质量发展高端智库论坛上,商务部欧洲司参赞王宏亮表示,工程承包是中国企业走出去,到中东欧开拓当地市场的一个非常重要的领域。

他透露,2020年中国在中东欧国家新增工程承包总额是54亿美元,增长34.6%,总体成绩非常不错。涉及的领域包括公路、铁路、桥梁、隧道和港口等,近几年在轨道交通建设方面也有发展。

不过他也指出,项目的地理分布存在着不均衡,在塞尔维亚有较多集中,其次在黑山、波黑、克罗地亚这些国家,在波兰也有一些,但是在其他中东欧国家就鲜有布局。他建议可以积极探讨第三方合作,利用欧盟等外部资金来规避一些限制条款,更好地展开在中东欧国家的工程参与。

商务部副部长王炳南说,中国与中东欧国家相互投资不断扩大,正在从机械、家电、化工等传统领域,向物流、数字、新能源、电动汽车等新兴产业拓展,互联互通网络也更加立体多元。

中国国际经济交流中心学术委员会委员王军表示,中国-中东欧国家合作是中欧关系的重要组成部分,中国-中东欧国家务实合作,也有助于促进欧洲一体化进程,促进中欧关系发展获得新的动力。